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【航空学校】|东航美女飞行员们的成长之路！
穿着帅气制服、戴着酷炫墨镜、驾驶着飞机的女飞行员们，她们翱翔蓝天的飒爽英姿和职业性质常常在旁人看来很“高端”很“牛”。特别是当越来越多的女生开始进入这个行业，大家对女飞行员群体的关注度也越来越高。
自2012年东航云南公司迎来首位女飞行员李鑫后，飞行部里这两年陆续迎来10位女飞行员，其中绝大部分是90后。90后、女飞行员……当这一个个关键词蹦出后，大家不免觉得好奇，看惯了成熟稳重的男飞行员们，90后开飞机的女飞行员是怎样一种“画风”？让我们一起揭开东航云南首位女机长的李鑫和3位90后女飞行员们的“神秘面纱”。
口头禅：“我们不能娇滴滴”
“因为帅啊！”问及为什么想成为女飞行员时，1992年出生的郝璐马上给出了自己的回答。
这个皮肤白里透红、眼睛大大、睫毛长长、嘴唇微微上翘、长相酷似“芭比娃娃”，平时热爱潜水、电吉他、和朋友一起玩的90后女生，在高考填报志愿时就毅然决然的选择了飞行员专业，报道那天，爸妈直接把郝璐和她的一堆箱子放在了图书馆让她自己搬去宿舍时，她笑着说，“这可能也是我能成为飞行员的原因之一”。
小女生郝璐曾经“飞哭过”，清晨六点起飞，凌晨两点降落，三点钟回到公司，自己“扛”着箱子上楼的时候，她的脑海中突然浮现出了“怎么这么苦”的疑问，泪水也瞬间决堤；刚开始飞行时，想到飞行员在遇到问题时要先保障乘客安全，*后才下飞机，她几天几夜都睡不着……
“我们也想娇弱一点，但是不能给别人说女飞行员不行的机会”，郝璐说，虽然飞行员人前光鲜亮丽，但是要成为女飞行员背后确是泪水与汗水“浇灌”的成长之路，对她们而言，吃苦已经成为一种习惯。随着飞行员工作的渐入佳境，与日俱增的是肩上沉甸甸地使命感和责任感，“成为飞行员后，我更自律了，出门一定会检查帽子、领带、登机牌；也更负责了，会为乘客考虑更多！之前从武汉飞行到宜宾，遇到严重颠簸，我**反应就是给乘客打铃，提醒他们系好安全带”。作为90后女飞行员，她失去了规律的作息和三餐，牺牲了玩乐、陪伴家人和朋友的时间，但得到了更高的自律和更大的责任感。
“过年那天我也在驾驶飞机，有个小朋友下飞机时在廊桥和我招手，我也和他招手，还挺开心的，觉得一个人飞也并不孤单”，这些小片段，也成为了郝璐成为女飞行员的“小确幸”。
口头禅：“当女飞行员，挺好！”
赵洋打着车急匆匆赶过来。一下车，她惊呼“我忘了抹发胶！”李鑫、郝璐、王薇惟围上前去问她：“洋哥，我们帮你涂口红！你想要哪个色号？”
看到一头干净利落短发，立体五官，棱角分明的帅气赵洋，很难想象这个90后女生，大学学的英语专业，毕业以后遵从妈妈的意愿，成为一名空中乘务员。说起这段历史，也让人特别有画面感：“我妆不会画！高跟鞋不会穿！裙子不会搭配！水倒得也不好！我的老师们都对我无语了，说公司在招飞行员，要不你去试试？”，这一试，赵洋就从“四不会”空乘，变成了帅气女飞。
一开始，赵洋驾驶的机型是比较好操纵的空客330，她形容“起飞台我用三个指头就可以抬起来”，后来，赵洋和李鑫、郝璐、王薇惟三人一样驾驶用连杆操纵的波音737，她用一个特别夸张又搞笑的双手使劲抬起起飞台的动作，展示了波音737女飞行员的不容易，“相较于男飞行员，女飞行员天生有体力上的弱点，为此我们都去打拳和健身了，你们摸摸看，我们女飞的手上全都是肌肉！”赵洋笑着说。
赵洋的飞行员生涯也有不少充满“画面感”的瞬间。一次，作为**副驾驶的赵洋飞大理，遇上大风，飞机有点颠簸，赵洋下飞机去卫生间时，遇到一个旅客指着她说：“你开的什么飞机，颠簸的很！你怕是去回炉重造一下！”说起这里，赵洋笑道，“对于乘客的的意见，我都要虚心接受，对技术精益求精，期待下次做得更好！对于一些乘客的苛责，我觉得飞行员工作本身就很锻炼身体素质、更锻炼心里素质的，所以我坦然接受！”。
“对男女飞行员而言，拿到执照和资质，需要达到的要求和标准都是一样的。但是如果遇到一些挫折，男孩子别人可能会说，对飞行掌握有点慢，没关系，再来一次，但是女孩子的话，就会说，你看看你，女孩子就是女孩子！所以作为女孩子我们都要努力去克服和避免这些”，赵洋说起外界对女飞行员的苛刻目光时，感慨道，“成为飞行员之前，我是个普通女孩，比较突出自我，更尊重自己的意愿；但成为飞行员之后，学会了服从、执行，责任感会更强”。
“当女飞行员，是有很多困难和挫折，但为了自己的梦想坚持下去，把这份职业做好，我就满足了！”说到这里，赵洋目光坚定。
口头禅：“规定什么就要执行什么”
和高考时就笃定自己要成为飞行员的郝璐不同，90后女生王薇惟想去北京、上海的学校，看到人生更多的可能性。于是，她在中国传媒大学影视翻译专业度过了四年时光。
电视剧里的飞行员很帅，身边也有很多飞行员朋友，大学毕业后，王薇惟自己去参加了东航的“大改飞”，不曾想，人生轨迹发生了改变。2016年，正式到东航云南公司报到。
对王薇惟而言，成为飞行员面临的问题，主要是职场和学校的差别。在中国传媒大学时，作为影视翻译，学习和生活是开放自由的，但成为飞行员后，工作中必须学会“规定什么就要执行什么，做到令行禁止”。
不过，她对这种变化适应得很好，在一次驾驶飞机飞往大理机场时，遇到强气流，飞机颠簸得厉害，当时她作为**副驾驶，和机长、第二副驾驶配合，顺利安全降落，心里想着，虽然大家如此努力，但是这么大的气流飞机还是颠簸的很厉害，乘客们会不会不高兴？哪里知道，飞机停稳好，客舱里所有的乘客都纷纷鼓掌，不少乘客特地要求乘务员转达：“你们的飞行员技术真不错！”旅客们的信任和鼓励，让紧张和压力交织的她突然感到特别欣慰，也让她**次真正感受到了这份职业的责任和意义所在。
每次飞行，驾驶舱里毫无遮挡的紫外线直射是所有爱美的女飞行员们*需要忍受的考验之一。王薇惟的脸对此反应也挺敏感的，经常被直射的紫外线晒得又红又痒。不过，谈及飞行员生活中的这些苦与累，直率洒脱的王薇惟挥挥手表示为了梦想所有的付出都是值得的。
然而，谈起当下的愿望时，她忽然红了眼眶：“我刚刚成为飞行员时，一开始只能坐在机长后面观察。那时奶奶生病去世了。而我后来才从别人口中知道，我奶奶和她的老姐妹说过，要坐孙女开的飞机……”
生活中，难免有遗憾。王薇惟说，带着奶奶的愿望，她希望自己能够做好每一次飞行，让每一位旅客都能舒适和安全抵达。
口头禅：我们的女飞当得起“高原雄鹰”的称号！
2012年，李鑫追逐着自己的偶像、飞行员父亲的脚步，正式成为“东航云南公司首位女飞行员”，那时，她的愿望是“成为一名优秀的女机长，用自己的经历，告诉大家，女生同样可以当飞行员”。经过近7年的历练和沉淀，李鑫心愿成真，成为了“东航云南公司的首位女机长”。
“在东航云南公司，我还有10位飞行员姐妹”李鑫说，“许多人看女飞行员的眼光比较苛刻，也存在很多偏见，一个小错误就可能会被说‘果然是女生’，为了摆脱这些，我们付出努力比男孩子多很多。”
从首位女飞行员到首位女机长，一路走来李鑫所面临的考验无疑是*多的，“从前飞行部里没有女生，基本工作设施设备都清一色男性化，我身为女生**次来这里工作肯定有很多不适应和不方便，但是我都不会说，我就觉得既然选择做飞行员，那我不比男生差，他们能做到的，我也一定能做到！我不会给别人机会说，我们女生做飞行员不如男生！”
良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的身体……这些品质和要求是成为一名合格机长必不可少的。近7年的历练，李鑫的身份除了成为机长，也成为了一个4岁孩子的妈妈，双重身份的适应，李鑫切换自如，在双重责任感的压力下，李鑫对于这份职业的思考变得更加深远，“从妻子角色转变为母亲角色、从副驾驶角色转变为机长角色，两个角色都更加让我意识到更多的责任与担当！特别是机长角色的担当，我必须付出更多的时间与努力，而这一切的一切是为了安全，是为了让每一个旅客平安到达目的地。！”
现在，公司里的女飞行员都想和李鑫一起搭档，在她们眼里，李鑫用自己的亲身经历给后辈不走弯路的经验，给予新的女飞行员们“安全感”和“归属感”。
对于东航云南飞行部里的90后女飞行员，“大姐姐”李鑫骄傲地说：“本身女飞行员比男飞行员面对这份职业付出的更多，加上受到云南机场条件的限制，云南飞行与面临的挑战更多，可以说，我们东航云南飞行部的11个女飞行员都当得起‘高原雄鹰’的称号，都会以这个集体为骄傲和荣誉！我希望，随着大家对我们的了解逐渐深入，未来说到女飞，大家都会竖起一个大拇指！”
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素材来源/中国民航网
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